臺灣彰化地方法院行政-CHDA,110,交,43,20220119,2

臺灣彰化地方法院行政訴訟判決
110年度交字第43號
原 告 林錦陽
被 告 交通部公路總局臺中區監理所

代 表 人 魏武盛
上列當事人間因交通裁決事件，原告不服被告民國110年3月24日彰監四字第64-ZAA263268、64-ZAA263269、64-ZAA263270號裁決，提起行政訴訟，本院判決如下：

主 文

被告如附表編號二、三所示之裁決書應予撤銷。

原告其餘之訴駁回。

訴訟費用新臺幣參佰元由原告負擔三分之一，其餘由被告負擔。

被告應給付原告新臺幣貳佰元。

事實及理由

一、程序事項：本件係因不服道路交通管理處罰條例第8條之裁決而提起之撤銷訴訟，為行政訴訟法第237條之1所稱之交通裁決事件，應適用交通裁決事件訴訟程序。

又本件依兩造所述各節及卷內資料，事證已臻明確，爰依同法第237條之7之規定，不經言詞辯論逕行判決。

二、爭訟概要：原告駕駛車牌號碼000-0000號自用小客車（下稱系爭車輛），於附表所示之違規時間，行經如附表所示之違規地點時，為民眾目睹有違規行為而以行車紀錄器影像資料於民國109年11月20日向警察機關提出檢舉後，經内政部警政署國道公路警察局第一公路警察大隊（下稱舉發機關）汐止分隊員警審視採證資料，認定有「行駛高速公路未依規定變換車道（未依規定使用方向燈、未依規定全程使用方向燈）」之違規行為，以如附表所示之舉發違反道路交通管理事件通知單（下稱舉發通知單），逕行舉發車主違反道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第33條第1項第4款之規定，案移被告。

嗣原告不服向被告提出陳述，經舉發機關函覆查無違誤後仍不服而申請裁決，被告乃於110年3月24日彰監四字第64-ZAA263268、64-ZAA263269、64-ZAA263270號號裁決書（以下依序稱為原處分一至三），均依處罰條例第33條第1項第4款、第63條第1項第1款（原裁決書均漏載該條項款，應予補充）等規定，各裁處原告罰鍰新臺幣（下同）3,000元，並各記違規點數1點。

原告不服，提起本件行政訴訟。

三、原告起訴主張及聲明：㈠主張要旨：⒈道路交通安全規則第109條第2項第2款係規定「汽車駕駛人，應依下列規定使用方向燈：二、左（右）轉彎時，應先顯示車輛前後之左（右）邊方向燈光；

變換車道時，應先顯示欲變換車道方向之燈光，並應顯示至完成轉彎或變換車道之行為。」

該規則是規定使用燈光，不能作為處罰條例第33條第1項第4款之「未依規定變換車道」之處罰。

⒉原告駕駛000-0000號車於109年11月18日19時20分，分別在國道1號高架南向25.9公里處、26公里、26.1公里處被專業檢舉人現場目睹違規，向國道公路警察局第一公路警察大隊檢舉，遭舉發3張ZAA263268、ZAA263269、ZAA263270號違規，總距離200公尺，時間為10秒，罰鍰金額9,000元。

原告詢問過執法員警，以上之違規當場舉發一般只會舉發1張違規，並不會如此開出3張連續之違規，如此連續舉發顯然過當。

㈡聲明：原處分撤銷，訴訟費用由被告負擔。

四、被告答辯及聲明：㈠答辯要旨：⒈按「汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項之管制規則而有未依規定變換車道者，處汽車駕駛人新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。」

、「汽車駕駛人有違反道路交通管理處罰條例第33條第1項規定者，除依原條款處罰鍰外，並予記違規點數1點。」

，道路交通管理處罰條例第33條第1項第4款、第63條第1項第1款定有明文。

⒉汽車在行駛途中，變換車道或超越前車時，應依標誌、標線、號誌指示，並不得有下列情形：1、驟然或任意變換車道。

2、未依規定使用方向燈。

3、未保持安全距離及間隔。

4、駛離主線車道未依序排隊，插入正在連貫駛出主線之汽車中間，高速公路及快速公路交通管制規則第11條定有明文。

綜上規定可知，汽車在行駛途中，不得驟然或任意變換車道，應讓直行車先行，如欲超越前車或變換車道時，除應先顯示方向燈告知前後車輛，並需保持安全距離及間隔，方得超越或變換車道。

又「行車遇有轉向、減速暫停、讓車、倒車、變換車道等情況時所用之燈光及駕駛人之手勢，應依下列規定：……2、左轉彎時，應先顯示車輛前後之左邊方向燈光，或由駕駛人表示左臂平伸，手掌向下之手勢。」

、「汽車駕駛人，應依下列規定使用方向燈：……2、左（右）轉彎時，應先顯示車輛前後之左（右）邊方向燈光；

變換車道時，應先顯示欲變換車道方向之燈光，並應顯示至完成轉彎或變換車道之行為。」

道路交通安全規則第91條第1項第2款、第109條第2項第2款分別定有明文。

⒊原告所有車輛000-0000號自用小客車，分別於109年11月18日19時20分許，行經國道1號南向25.9公里處、國道1號南向26公里處、國道1號南向26.1公里處，於行駛途中未依規定變換車道（變換車道未使用方向燈），影響行車安全，遭民眾檢舉，並經內政部警政署國道公路警察局第一公路警察大隊以國道警交字第ZAA263268、ZAA263269、ZAA263270號違規通知單，逕行舉發「行駛高速公路未依規定變換車道（變換車道未使用方向燈）。」

之違規行為，本案既有國道警交字第ZAA263268、ZAA263269、ZAA263270號舉發違反道路交通管理事件通知單、採證錄影光碟1片及內政部警政署國道公路警察局第一公路警察大隊國道警一交字第1101700800號函在卷可佐，違規事實應堪認定。

⒋經檢視警方所提供之採證錄影影像光碟內容（即檢舉人之行車紀錄器錄影畫面顯示時間2020/11/18 19：20：42～2020/11/18 19：20：46）時，原告駕駛系爭車輛由外側車道切入至內側車道時，有變換車道之行為，卻未顯示左邊方向燈(第一次變換車道未使用方向燈)，另（畫面顯示時間2020/11/18 19：20：47～2020/11/18 19：20：50）原告車輛行駛於原主線車道欲切入加速車道時，雖有顯示左邊方向燈(只閃兩下)，惟變換車道之行為尚未完成即關掉方向燈(第二次變換車道未依規定全程使用方向燈)，再來（畫面顯示時間2020/11/18 19：20：50～2020/11/18 19：20：54）旨揭車輛由原主線車道欲再切入內側車道時，雖有顯示左邊方向燈(只閃兩下)，惟變換車道之行為仍尚未完成即關掉方向燈(第三次變換車道未依規定全程使用方向燈)，該車縱有顯示方向燈，惟連續變換車道數次，方向燈亦未依規定全程使用，即屬違規任意變換車道，恐有影響他人行車之安全，易造成追撞事故。

又高速公路及快速公路交通管制規則第11條之立法意旨，乃係行進間前後車輛得預知他車變換車道之意圖，而能有充分之時間採取必要之安全措施（例如：調整車距、車速），故車輛縱有顯示方向燈，但若「驟然」變換車道而未留合理之時間予前後車輛為適當之反應，即屬違規未依規定變換車道之行為。

是原告依道路交通管理處罰條例第33條第1項第4款、第63條第1項第1款及違反道路交通管理事件統一裁罰基準表之規定，裁處原告罰鍰3,000元，並記違規點數1點，並無違誤。

㈡聲明：駁回原告之訴，訴訟費用由原告負擔。

五、本件如爭訟概要欄所述之事實，為兩造所不爭執，並有舉發通知單暨違規照片、交通違規陳述單及查詢單、舉發機關110年2月8日國道警一交字第1101700800號函、原處分一至三暨送達證書在卷可稽，堪認為真實。

是本件依原告主張及被告答辯意旨以觀，兩造之爭點為：被告對原告裁處所依據之法條是否有誤？被告對原告就如附表所示之3次違規行為，是否均得連續舉發？原處分一至三是否均合法？

六、本院之判斷：㈠按「對於違反本條例之行為者，民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。

但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉發」；

「公路主管或警察機關機關處理民眾檢舉違反道路交通管理事件，應派員查證，經查證屬實者，應予舉發，並將處理情形回復檢舉人。

前項檢舉違規證據係以科學儀器取得，足資認定違規事實者，得逕行舉發之。」

處罰條例第7條之1、違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第22條第1項、第2項分別定有明文。

考其規範意旨，係考量警力有限及民眾取巧違規成性，為交通秩序混亂原因之一，一般民眾如能利用適當管道檢舉交通違規，除可彌補警力之不足外，亦將產生極大之嚇阻效果，以達到維護道路交通安全之行政目的；

然為避免檢舉人刻意鑽營法律文字，造成法條之目的逸失，甚至衍生社會、鄰里之不安與不和諧，同時保障法條原立法精神目的在維護交通、保障安全，故針對舉發部分，增訂（7日）期限之規定，而強化社會秩序之安定性。

是一般民眾見有違規事件，皆可於行為終了日起7日內敘明違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發之。

次按，處罰條例第90條規定：「違反本條例之行為，自行為成立之日起；

行為有連續或繼續之狀態者，自行為終了之日起，逾二個月不得舉發。

但汽車肇事致人受傷或死亡案件，因肇事責任不明，已送鑑定者，其期間自鑑定終結之日起算；

未送鑑定而須分析研判者，逾三個月不得舉發。」

查本件原告所有之系爭車輛於109年11月18日之違規行為，係由民眾提供科學儀器取得之行車紀錄器影像資料，於109年11月20日向警察機關檢舉，經舉發機關查證屬實，而於109年12月28日製單逕行舉發等情，有舉發通知單、採證照片、檢舉光碟在卷可考。

是本件逕行舉發程序於法自無不合。

㈡原告於附表所示之時間、地點，有「行駛高速公路未依規定變換車道」之違規行為：⒈按「行車遇有轉向、減速暫停、讓車、倒車、變換車道等情況時所用之燈光及駕駛人之手勢，應依下列規定：…六、變換車道時，應先顯示欲變換車道方向之燈光或手勢。」

、「汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，應遵守其管制之規定」、「汽車駕駛人，應依下列規定使用方向燈：二、…變換車道時，應先顯示欲變換車道方向之燈光，並應顯示至完成轉彎或變換車道之行為。」

、「汽車在行駛途中，變換車道或超越前車時，應依標誌、標線、號誌指示，並不得有下列情形：…二、未依規定使用方向燈。

…」，道路交通安全規則第91條第1項第6款、第105條、第109條第2項第2款後段及高速公路及快速公路交通管制規則第11條第2款定有明文。

次按「汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項之管制規則而有下列行為者，處汽車駕駛人3,000元以上6,000元以下罰鍰：…四、未依規定變換車道。

…」、「汽車駕駛人有下列各款所列條款之一者，除依原條款處罰鍰外，並予記點：一、有第33條第1項…情形之一者，各記違規點數1點。

…」處罰條例第33條第1項第4款、第63條第1項第1款亦有明定。

⒉復按違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第1條規定：「本細則依道路交通管理處罰條例第92條第4項規定訂定之」、第2條第1項、第2項規定：「處理違反道路交通管理事件之程序及統一裁罰基準依本細則之規定辦理。

前項統一裁罰基準，如附件違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，核上開統一裁罰基準及處理細則之規定，就其立法目的及功能，乃為防止處罰機關枉縱或偏頗，依處罰條例第92條第4項所授權交通部會同內政部訂定「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」及其附件「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，用以維持裁罰之統一性與全國因違反道路交通管理事件受處罰民眾之公平，不因裁決人員不同，而生偏頗，寓有避免各監理機關於相同事件恣意為不同裁罰之功能，並非法所不許，於憲法上保障人民財產權之意旨並無牴觸（此並有司法院釋字第511號解釋意旨理由足資參照），並無違反法律保留原則。

再依本件違規行為時點之違反道路交通管理事件統一裁罰基準表記載，小型車駕駛人行駛高速公路未依規定變換車道，於期限內繳納或到案聽候裁決者，處罰鍰3,000元，並記違規點數1點。

核此規定，既係基於母法之授權而為訂定，且就違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則附件所示統一裁罰基準表中有關道交處罰條例第33條第1項第4款之裁罰基準內容（基準表就不同違規車種，其可能衍生危害交通安全之輕重不同，而區分有小型車、大型車、載運危險物品車輛，並就其是否逾越於期限內繳納或到案聽候裁決之期限不同，分別裁以不同之罰鍰標準，其衍生交通秩序危害，既不相同，分別處以不同之罰鍰，符合相同事件相同處理，不同事件不同處理之平等原則），並未牴觸母法，是被告自得依此基準而為裁罰。

⒊查原告就系爭車輛於附表所示之違規時間，行經附表所示之高速公路路段時，有變換車道未依法使用方向燈及未依法全程使用方向燈等事實並未爭執，且據被告提出檢舉人之行車紀錄器採證光碟暨採證照片為證；

而系爭車輛於變換車道向左、右跨越車道線至變換車道完成之關鍵時刻，全然未使用或未全程使用方向燈，均將使他車駕駛人無法立即注意系爭車輛確實行車方向，甚誤解系爭車輛未具有變換車道之駕駛行為，致為錯誤之行駛決定，進而來不及閃避，增加發生擦撞事故之危險；

是原告駕駛系爭車輛行駛於高速公路或快速公路，自有應注意變換車道過程必須全程使用方向燈之注意義務，方可讓他車預先完整知悉變換車道行為而預做準備，促進行車安全；

故原告縱無故意，然其駕駛系爭車輛能注意卻不注意依法使用方向燈，顯有過失，而具有主觀歸責至明。

原告主張其未依道路交通安全規則第109條第2項第2款後段規定即變換車道未依法使用方向燈及未依法全程使用方向燈之行為，非屬處罰條例第33條第1項第4款之「行駛高速公路未依規定變換車道」之情形，顯有誤解，自非可採。

從而，原告駕駛系爭車輛於附表所示之時、地，確有變換車道未依法使用方向燈及未依法全程使用方向燈之事實，而違反處罰條例第33條第1項第4款之「行駛高速公路未依規定變換車道」之違規行為，洵堪認定。

㈢被告對原告所為附表所示之3次違規行為均予連續舉發，有違比例原則，原處分二、三並非適法：⒈司法院大法官會議釋字第604號解釋理由書提及：「立法者固得以法律規定行政機關執法人員得以連續舉發及隨同多次處罰之遏阻作用以達成行政管制之目的，但仍須符合憲法第23條之比例原則及法律授權明確性原則。

申言之，以連續舉發之方式，對違規事實繼續之違規行為，藉舉發其違規事實之次數，評價及計算其法律上之違規次數，並予以多次處罰，藉多次處罰之遏阻作用，以防制違規事實繼續發生，此種手段有助於目的之達成，對維護交通秩序、確保交通安全之目的而言，在客觀條件之限制下，更有其必要性及實效性。

惟每次舉發既然各別構成一次違規行為，則連續舉發之間隔期間是否過密，以致多次處罰是否過當，仍須審酌是否符合憲法上之比例原則。」

準此，倘連續舉發之間隔期間過度密集，即有審酌是否符合憲法比例原則之必要，以避免多次處罰導致過當。

又處罰條例第85條之1第2項第1款已明定：「第七條之二之逕行舉發案件有下列情形之一者，得連續舉發：一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。

但其違規地點在隧道內者，不在此限。

…」故在違規地點相距未達6公里、違規時間相隔未達6分鐘或未行駛經過一個路口之範圍內，應不得連續舉發，非屬上述法律明文規範之範圍，始得連續舉發，否則即與比例原則有違（臺中高等行政法院110年度交上字第10號、臺北高等行政法院106年度交上字第7號判決意旨參照）。

⒉雖處罰條例第85條之1第2項係針對「第7條之2之逕行舉發」案件，但同條例第7條之1「民眾舉發」之案件與警員「逕行舉發」之案件，駕駛人於違規當時均因未遭攔查舉發，以致無法即時糾正違規行為，故處罰條例第85條之1第2項第1款即規定在特定要件下，限制舉發過密而導致處罰過當，俾得取得維護交通安全並兼顧比例原則之衡平。

從而，雖屬處罰條例第7條之1「民眾舉發」之案件，但其舉發密度之標準，核與同條例第7條之2「逕行舉發」之情形並無不同，自應類推適用，始符合司法院大法官釋字第604號之解釋意旨。

⒊查原告確有附表所示之「行駛高速公路未依規定變換車道（未依規定使用方向燈、未依規定全程使用方向燈）」3次違規行為，惟附表編號二、三所示之違規行為與附表編號一所示之違規行為，其等之違規地點均相距在1公里之內、違規時間均相隔於1分鐘內，且原告於上開行駛期間內，亦未行駛經過任何一個路口，違規地點亦均非在隧道內，自不符合處罰條例第85條第之1第2項第1款所定得連續舉發之要件，依上述說明，應不得連續舉發，否則即屬裁罰過當而有違比例原則。

⒋從而，被告就附表編號二、三所示違規行為所作成之原處分二、三既有不得連續舉發之情事，被告仍以該等處分各裁處原告罰鍰3,000元，並各記違規點數1點，於法即有未合，自應均予撤銷。

七、綜上所述，被告所為原處分二、三既有違誤，原告訴請撤銷原處分二、三為有理由，應予准許。

至被告所為原處分一並無違誤，原告訴請撤銷此部分原處分為無理由，應予駁回。

八、本件為交通裁決事件，依兩造勝敗之比例負擔第一審裁判費300元，即由原告負擔3分之1，其餘由被告負擔。

而訴訟費用300元前已由原告預為繳納，依行政訴訟法第237條之8第1項、第237條之9、第236條、第104條規定準用民事訴訟法第93條規定，被告應給付原告200元（計算式：300元×2/3＝200元），爰確定第一審訴訟費用額如主文第3、4項所示。

據上論結，本件原告之訴為一部有理由、一部無理由，依行政訴訟法第237條之7、第237條之8第1項、第237條之9第1項、第236條、第104條、第98條第1項前段、民事訴訟法第93條，判決如主文。

中 華 民 國 111 年 1 月 19 日
行政訴訟庭 法 官 黃麗玲
上為正本係照原本作成。
如不服本判決，應於判決送達後20日內，向本院提出上訴狀並表明上訴理由（原判決所違背之法令及其具體內容或依訴訟資料可認為原判決有違背法令之具體事實），其未載明上訴理由者，應於提出上訴後20日內向本院補提理由書（上訴狀及上訴理由書均須按他造人數附繕本，如未按期補提上訴理由書，則逕予駁回上訴），並應繳納上訴裁判費新臺幣750元。
中 華 民 國 111 年 1 月 19 日
書記官 黃當易
附表：
編號 違規時間 違規地點 舉發通知單 裁決書 一 109年11月18日19時20分 國道一號南向25.9公里 國道警交字第ZAA263268號 110年3月24日彰監四字第64-ZAA263268號（原處分一） 二 109年11月18日19時20分 國道一號南向26公里 國道警交字第ZAA263269號 110年3月24日彰監四字第64-ZAA263269號（原處分二） 三 109年11月18日19時20分 國道一號南向26.1公里 國道警交字第ZAA263270號 110年3月24日彰監四字第64-ZAA263270號（原處分三）